Acheter d’occasion, c’est acheter un historique autant qu’un véhicule. Voici l’ordre dans lequel procéder.
Avant le rendez-vous
Demandez la plaque d’immatriculation et vérifiez le certificat de situation administrative : un véhicule gagé ou frappé d’opposition ne peut pas être immatriculé à votre nom. Demandez aussi le rapport du dernier contrôle technique et les photos des défauts. Un vendeur qui refuse ces éléments vous fait gagner du temps.
Les documents sur place
- La carte grise au nom du vendeur, adresse à jour.
- Le contrôle technique de moins de six mois, sans contre-visite en cours.
- Le carnet d’entretien et les factures, avec des kilométrages cohérents entre eux.
- La correspondance entre le numéro de série du véhicule et celui de la carte grise.
La carrosserie
Regardez le véhicule de loin, en lumière naturelle, puis accroupissez-vous à l’avant et à l’arrière : les reflets révèlent les déformations. Vérifiez la régularité des jeux entre les ailes, les portes et le capot. Des écarts irréguliers signalent un choc réparé. Contrôlez aussi la couleur des éléments sous différents angles et l’état des vis de fixation, qui trahissent un démontage.
Les pneumatiques et les freins
Quatre pneus de marques différentes ou usés de façon irrégulière signalent un défaut de géométrie ou un entretien négligé. Comptez le coût d’un train de pneus dans votre négociation. Vérifiez l’épaisseur des disques visible à travers les jantes.
Le moteur, à froid
Exigez un démarrage à froid : c’est là que se révèlent les bruits anormaux, les fumées et les difficultés de démarrage. Un moteur déjà chaud à votre arrivée est un signal à prendre au sérieux. Contrôlez les niveaux, la couleur de l’huile, l’absence d’émulsion sous le bouchon, et cherchez les traces de fuite sous le véhicule.
L’intérieur
Testez tout : vitres, rétroviseurs, climatisation en froid et en chaud, chauffage, sièges, éclairage, écran, caméras, capteurs. Vérifiez la cohérence entre l’usure du volant, des pédales et du siège conducteur, et le kilométrage affiché.
L’essai routier
Au moins vingt minutes, avec de la ville, de la route et si possible une portion rapide. Écoutez le comportement à froid puis à chaud, testez un freinage appuyé sur une route dégagée, lâchez brièvement le volant pour vérifier la trajectoire, passez tous les rapports. Sur une boîte automatique, surveillez la douceur des passages.
La négociation et l’achat
Chiffrez les défauts constatés avant d’annoncer un prix. Exigez une facture ou un certificat de cession en bonne et due forme. Auprès d’un professionnel, vous bénéficiez de la garantie légale de conformité, ce qui n’est pas le cas entre particuliers : c’est un vrai argument en faveur d’un achat chez un vendeur immatriculé.